江苏亮铁路建设计划 加速构建“1.5小时高铁圈”

【导读】推进连淮扬镇、徐宿淮盐、连徐高铁等在建项目,开建盐通铁路、湖苏沪城际江苏段、沪通铁路二期江苏段……

推进连淮扬镇、徐宿淮盐、连徐高铁等在建项目,开建盐通铁路、湖苏沪城际江苏段、沪通铁路二期江苏段……1月12日,省政府召开的全省铁路建设工作推进会亮出2017年铁路建设总盘子:全年将完成投资400亿元,同比增长16%。构建以南京为中心的“1.5小时高铁交通圈”,建设覆盖全省的高速铁路网,加快推进长江两岸高铁和过江通道建设。

“1.5小时高铁交通圈”通达更舒适

从南京出发,20分钟到镇江,39分钟到常州、55分钟到无锡、72分钟到苏州、74分钟到徐州……这样的出行时间全部通过高铁实现。随着沪宁、京沪、宁杭、宁安、郑徐等高铁线的陆续投运,高铁满足百姓出行需求、产业转移需求、城市建设和经济结构调整需求的功能越来越明显。2016年5月15日,宁启复线开通动车,48分钟到扬州、76分钟到泰州、2小时左右到南通,让沿线百姓跨城出行时间大大缩短。

到2020年,省会南京与12个设区市及周边大中城市将形成放射状“1.5小时高铁交通圈”,届时从连云港、徐州、合肥、上海、南通、盐城等城市到南京都只要花1.5小时左右,将大大提升南京铁路枢纽地位。“十三五”期间,13个设区市和不少县级市将形成不同层级的铁路客运枢纽。2017年,力争开工建设南沿江铁路,同时,加快推进北沿江、通苏嘉等项目前期工作,为早日开工创造条件。此外,重点港口疏港铁路和铁路综合客运枢纽建设也将加快推进。

沿江八市间“零绕行直达”

记者采访中注意到,作为沪宁间第三条高速铁路,南沿江城际铁路的建设备受关注,一旦建成通车,不仅有效缓解沪宁高铁的压力,扩大长三角1小时城市圈范围,还将目前“地无寸铁”的太仓、常熟、张家港等苏南发达县级市直接带进“高铁时代”,今后江苏人去上海又多了一条快速通道。

从铁路线走向看,京沪高铁、沪宁城际、南沿江铁路、宁启铁路、北沿江高铁等5条铁路线横贯东西,大胜关大桥、南京长江大桥、上元门过江通道、五峰山大桥、江阴过江通道、沪通大桥等铁路线纵跨长江,共同构成“沿江高铁环”。未来,沿江每个设区市可以直接从铁路过江。

记者从省铁路办获悉,今年在强力推进南、北沿江铁路建设的同时,加快铁路南京北站的规划研究,尽快确定选址方案。优先安排江阴、南京上元门过江通道的方案研究,为项目早日开工建设创造条件。未来将以沿江两岸高铁为重点,统筹长江深水航道、两岸高速公路、过江通道、民航机场等通道与网络布局,促进东西向经济发展轴带的形成,带动沿江区域产业梯度转移和经济转型升级。

4年后高铁网覆盖全省

2016年11月5日,作为国家“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分,连徐高铁正式开建,这是江苏省投资为主建设的首条时速350公里的高速铁路,东接在建的连盐铁路和连镇铁路,西连在建的徐盐铁路,围合形成苏北 “铁三角”。

省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠坦言,2017年我省将加快推进连淮扬镇、徐宿淮盐、连徐高铁等在建项目,完成连盐铁路建设任务。今年江苏拟新开工建设4条铁路。“十三五”末,江苏“三纵四横”高速铁路网将全面形成,铁路总里程达到4000公里以上,其中高速铁路达到2000公里左右,在目前基础上翻了一番多。2020年,基本建成覆盖全省的高速铁路网,4年后,全省13个设区市将实现“市市通高铁”。

省社科院研究员田伯平认为,从世界范围看,高铁对构建交通主骨架、拉动沿线经济发展具有十分重要的作用。伴随着覆盖全省便捷畅通的高铁网络的形成,加强铁路、公路、水路、机场之间的衔接十分关键。据悉,“十三五”时期,我省重点规划建设“5—20—20”三个层次铁路综合客运枢纽,即“5个大型、20个中型、20个小型”,共45个左右铁路综合客运枢纽。分层次打造路网性物流中心、区域性物流中心、物流基地三级铁路物流网络,实现客运“零距离换乘”和货运“无缝化衔接”。

作者:

编辑:小静

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